Повреждение груза при перевозке автомобильным транспортом: как оформить претензию и получить компенсацию
Срыв сроков доставки, повреждение или кража товаров являются наиболее распространенными ситуациями, которые наносят ущерб и ставят под угрозу всю цепочку доставки. Наверное, каждый, кто участвует в процессе перевозки на стороне грузоотправителя, экспедитора или перевозчика, хоть раз сталкивался с подобной проблемой. Как вести себя в таких ситуациях, чтобы уполномоченное лицо получало компенсацию, а лицо, ответственное за ущерб, не платило больше, чем положено? Необходимо правильно провести процедуру рассмотрения претензий перед страховой компанией. Это непросто, потому что для этого нужно соблюсти множество формальностей и при этом сотрудничать с другими участниками перевозки, чтобы собрать необходимую документацию.
Для юридического лица, имеющего право на компенсацию, крайне важно задокументировать факт ущерба и его размер. В каждом из трех перечисленных случаев факт убытка и его размер документально оформляется по-разному. В случае задержки доставки товаров ущерб может варьироваться от более длительного времени ожидания сотрудников или машин для разгрузки до затрат на остановку производственных линий или производство нового продукта.
В случае повреждения или кражи товара ущерб – это сумма, которую мы получили бы от его продажи, или стоимость производства. Кроме того, существуют различные дополнительные расходы, например, налоги и таможенные пошлины, стоимость услуг, связанных с утилизацией останков после повреждения, расходы на дополнительный транспорт, ремонт и т. д. Эта документация должна подтверждать расчет ущерба, нанесенного юридическим лицом, имеющим право на компенсацию. Очень часто уполномоченный орган указывает расходы, которые не может задокументировать. Наибольшую проблему в этом случае испытывают производственные компании, у которых повредили или украли товары еще до совершения сделки купли-продажи. Поэтому, чтобы доказать ущерб, они должны раскрыть производственные затраты, которые могут представлять собой большую ценность, чем размер компенсации за ущерб или кражу. В таком случае правильная подготовка претензии – настоящая проблема.
Если юридическое лицо, имеющее право, должным образом не задокументирует ущерб и его расчет, страховая компания перевозчика откажется выплачивать компенсацию. Также будет неразумным вычитать сумму компенсации из дебиторской задолженности перевозчика или транспортной компании за ранее выполненные транспортные услуги. В этой ситуации перевозчику, возможно, придется подать иск об оплате неоплаченных счетов-фактур, и он выиграет дело, потому что уполномоченное лицо не сможет доказать ущерб и законность удержания.
И как перевозчику подойти к этому вопросу? Прежде всего он должен проверить, не превышает ли запрашиваемая у него сумма компенсации максимальной суммы компенсации, указанной в Конвенции CMR, если мы имеем дело с международными перевозками, или в транспортном праве страны, в которой осуществляется грузоперевозка. Например, при международных перевозках компенсация не может превышать примерно 50 злотых (8,33 SDR) за каждый поврежденный или потерянный килограмм груза. Если перевозчик осуществлял международную перевозку дорогих, но легких грузов, уполномоченное лицо, безусловно, не получит компенсацию за ущерб. Только если ущерб вызван грубой халатностью перевозчика, ограничения ответственности, предусмотренные правилами, не применяются, и перевозчик несет полную ответственность в виде суммы ущерба или даже за упущенную выгоду.
Существует множество правил, которые освобождают перевозчика от ответственности или ограничивают ее. Кроме того, перевозчик не может быть привлечен к ответственности в результате формальных ошибок уполномоченного лица, допущенных в процессе рассмотрения претензий. Он может быть освобожден от ответственности за ущерб, если претензия уполномоченного лица не подана в надлежащей форме или в обозначенный срок, или не содержит всех данных. Мало кто знает, что, в соответствии с Конвенцией CMR, чтобы не потерять право на компенсацию за срыв доставки, необходимо в течение 21 дня с даты получения товара в письменной форме предоставить перевозчику претензию. А под письменной формой здесь подразумевается отправка их по обычной почте. Если это требование не выполняется, перевозчик может отказать в выплате компенсации. К примеру, в Конвенции CMR и в польском транспортном законодательстве есть много таких правил в отношении задержки доставки, повреждения или потери товаров.
И пострадавшая сторона, и перевозчик должны быть обеспокоены тем, что компенсация за ущерб при транспортировке выплачивается страховой компанией перевозчика. Для юридического лица это означает более быстрое и надежное урегулирование его требований. В свою очередь, перевозчик пользуется страховой защитой, которую он оплачивает, не рискуя имуществом. Обе стороны должны стремиться к тому, чтобы ущерб был надлежащим образом продемонстрирован, ведь субъект вообще имеет право на получение компенсации, а перевозчик – не покрывать этот ущерб из своего кармана.
Светлана Страхович – юрисконсульт, партнер TSL Lawyers Strachowicz i Wspólnicy sp.k. (Вроцлав)
TSL Lawyers Strachowicz i Wspólnicy sp. k.
e-mail:
тел: +48 518 643 179, +48 502 637 219
