Режим труда и отдыха водителей: что изменилось с 1 сентября 2026 года

В первый день осени на территории России начали действовать новые требования к режиму труда и отдыха (РТО) водителей. Требования прописаны в приказе Минтранса России №160 от 14.04.2026, заменившем ранее действовавший приказ № 424. Документ принципиально не меняет существующую систему, но отдельные требования стали более конкретными. Так, особое внимание уделено качественному отдыху водителя, поскольку усталость часто является ключевым фактором возникновения ДТП. Рассмотрим основные изменения, которые необходимо учитывать при организации грузовых перевозок.

Кого коснутся обновления

Установленные правила обязательно соблюдать водителям, для которых управление транспортным средством является частью трудовой деятельности. Также они распространяются на индивидуальных предпринимателей, самостоятельно выполняющих функции водителя, и работодателей.

Важно: приказ не распространяется на водителей международных рейсов, сотрудников, работающих исключительно на территории организаций без выезда на дороги общего пользования, и водителей специальных категорий транспорта (пожарных, скорой помощи и т.д.).

Что считается рабочим временем водителя

Рабочий период водителя включает не только управление транспортом, но и специальные перерывы на отдых и выполнение иных обязанностей.  К ним, например, относятся подготовка автомобиля к рейсу, прохождение медосмотра, ожидание/проведение погрузочно-разгрузочных работ, вынужденные простои, а также устранение технических неисправностей автомобиля. Это важно учитывать при составлении графика. 

Важно: при работе в составе экипажа время нахождения второго водителя в движущемся автомобиле (когда он не осуществляет управление), в рабочее время не засчитывается. Вместе с тем за указанное время предусмотрена дополнительная выплата.

Нормы работы и отдыха водителей по новым правилам

1.    Продолжительность смены
   
   Cтандартная продолжительность рабочей смены при суммированном учете рабочего времени водителя остается прежней – до 10 часов. В отдельных предусмотренных случаях смена может быть продлена до 12 часов. Данный вариант допускается, когда водителю необходимо завершить перевозку, либо добраться до ближайшей стоянки. Речь идет именно об исключении, а не систематическом продлении рабочего дня. 
   
   Важно: до 12 часов продолжительность рабочей смены может составлять для некоторых категорий водителей – такси, коммунальных и аварийных служб, вахтовиков и других.
   
   
2. Время управления транспортом
   
   В течение суток допустимая продолжительность вождения составляет максимум 9 часов. Дважды в течение одной недели данное время разрешается увеличить до 10 часов. Кроме того, сохраняются недельные ограничения: не более 56 часов управления за неделю и 90 часов за две последовательные недели. Здесь важно не смешивать два понятия: рабочее время и непосредственно управление транспортным средством. В рабочее время включается не только сама поездка, но и погрузочно-разгрузочные работы, подготовка документов, ожидание и выполнение иных служебных задач.
   
   
3. Обязательный перерыв
   
   Водителю необходимо делать 45-минутный перерыв через каждые 4 часа 30 минут нахождения за рулем. При этом необязательно проводить все 45 минут одним непрерывным периодом. Разрешается делить его на две части: сначала сделать остановку минимум на 15 минут, затем еще одну длительностью не менее 30 минут. При планировании маршрута это время также нужно учитывать заранее, особенно если речь идет о длительном рейсе.
   
   
4. Ежедневный отдых
   
   После завершения смены водителю все также положен 11-часовой отдых. В исключительных случаях этот период можно сократить до 9 часов. Данная возможность ограничена: воспользоваться ею можно не больше трех раз между двумя еженедельными периодами отдыха. Допускается вариант разделенного отдыха: первая часть не менее трех часов, а последняя – не меньше 9 часов. 
   
   
5. Сколько отдыхать в неделю
   
   В течение недели водитель имеет право отдохнуть не менее 45 часов. Новый приказ позволяет сократить это время до 24 часов, но только один раз в две последовательные календарные недели. В течение следующих трех недель работодателю необходимо компенсировать неиспользованное время отдыха.
   
   

Кто отвечает за соблюдение правил

Соблюдать правила РТО – обязанность двух сторон. Работодатель отвечает за грамотно составленные рабочие графики с учетом всех требований режима, а водитель – за соблюдение установленного режима в рейсе. 

Каждый грузовик подлежит оснащению тахографом – устройством для фиксации времени, скорости, расстояния в пути, количества и длительности перерывов в сутки. Право проверить показания счетчика есть у сотрудников ГИБДД и Госавтодорнадзора. 

Ответственность за несоблюдение РТО

За несоблюдение норм приказа предусмотрена ответственность по статье 11.23 КоАП РФ:
 

Что необходимо проверить перевозчику

В первую очередь проанализировать рабочие графики водителей и проверить, что в них учитываются:

• время, когда сотрудник фактически приступил к работе;
• продолжительность погрузочных и разгрузочных работ, разгрузки, оформления документов и иные рабочие операции;
• суммарная продолжительность управления транспортным средством;
• обязательные остановки, перерывы и время приема пищи.

Подобный тщательный разбор поможет обнаружить временные промежутки, которые не отражены в путевой документации, но фактически относятся к рабочему времени. Кроме того, рекомендуется обновить внутреннюю документацию, провести дополнительный инструктаж для водителей и диспетчерского персонала.