10 простых правил экономии топлива

На одном и том же маршруте расход магистрального грузовика может отличаться на 10-20% в зависимости от скорости, стиля вождения и состояния техники. Собрали практические советы для водителей от главного инженера E1 CARD Олега Куцобина, которые помогут экономить топливо в рейсах.

Простые приемы для экономии топлива

1. Не гонитесь за временем

Самая распространенная ошибка – пытаться ехать быстрее в надежде выиграть время. Некоторые водители считают, что если ускориться на 10–15 км/ч, получится заметно приблизить время прибытия в пункт назначения. Но опыт показывает, что выгода на самом деле минимальна, а вот расход топлива растет ощутимо.

Для большинства магистральных тягачей оптимальный режим на трассе – 80–85 км/ч. На более высокой скорости каждый километр пути обходится дороже.

2. Холостые обороты – это тоже расход

Работа на холостом ходу кажется безобидной только на первый взгляд. Пока заведенный грузовик стоит в ожидании погрузки или разгрузки, двигатель продолжает расходовать топливо. Когда такие простои становятся привычкой, за месяц получается вполне заметный перерасход.

Если остановка затягивается и нет необходимости держать мотор заведенным, его лучше заглушить. Это простое правило, но именно из таких мелочей складывается общая экономия.

3. Меньше резких движений

Каждый резкий разгон – это дополнительная порция топлива. Каждое резкое торможение – потеря энергии, на которую вы уже потратили топливо.

Опытные водители редко ездят рывками. Они заранее видят ситуацию на дороге: отпускают педаль газа чуть раньше, держат дистанцию и стараются не менять скорость без необходимости. Со стороны такая езда кажется неуверенной, но на самом деле это продуманный подход, который помогает экономить топливо.

4. Не прогревайте двигатель слишком долго

Нужно ли долго греть двигатель перед выездом – до сих пор спорный вопрос. Однако водители со стажем считают, что достаточно дать двигателю поработать на холостых оборотах пару минут, чтобы масло разошлось по системе, а затем прогревать его уже в движении на небольшой скорости, без резких ускорений. Так и эффективность прогрева повышается, и дизель не расходуется зря.

5. Следите за машиной, а не только за расходом

Бывает, водитель жалуется, что грузовик стал более «прожорливым». Когда специалист заглядывает под капот, оказывается, что воздушный фильтр давно пора менять, тормозной механизм подклинивает, в шинах давление разное, к форсункам большие вопросы.

Каждая из этих проблем кажется мелочью. Но вместе они могут увеличивать расход на несколько литров за рейс. Поэтому техническое обслуживание – это не только вопрос надежности. Исправный автомобиль всегда экономичнее неисправного.

6. Проверяйте настройки двигателя

Расход топлива сильно зависит от настроек двигателя: впрыска, компрессии, состава топливной смеси, угла опережения зажигания. Даже если сам двигатель исправен, отклонения по этим параметрам сразу отражаются на расходе.

При правильной регулировке можно получить 3–5% экономии при тех же условиях эксплуатации. Для грузового коммерческого транспорта это ощутимые цифры, поэтому такие настройки не стоит оставлять без внимания.

7. Давление в шинах – не формальность

Давление в колесах некоторые водители проверяют чуть ли не в последнюю очередь, когда шина уже заметно спущена. Но даже небольшое снижение увеличивает сопротивление качению. Двигателю сложнее работать, а значит, он начинает расходовать больше топлива. Пара минут с манометром перед рейсом могут дать намного более заметную экономию чем многие другие водительские лайфхаки.

8. Возможности техники и опыт профи

Современные грузовики сами умеют помогать экономить топливо. Например, на длинных участках трассы круиз-контроль держит скорость ровнее, чем это делает водитель. Без лишних ускорений и торможений расход получается стабильнее и ниже.

Еще один рабочий прием – движение в «кильватере» впереди идущей фуры. За ней образуется воздушный коридор с меньшим сопротивлением, и на дальних дистанциях это дает заметную экономию топлива.

9. Планируйте маршрут, а не только расстояние

Самая короткая дорога не всегда самая дешевая. Иногда объезд длиной 20–30 километров оказывается выгоднее маршрута через город с пробками и десятком остановок на светофорах.

Перед рейсом не поленитесь посмотреть дорожную обстановку, ограничения для грузового транспорта, участки ремонта и качество покрытия. Потратить пять минут на планирование гораздо дешевле, чем жечь топливо в пробках.

10. Не воюйте с кондиционером

Есть мнение, что кондиционер – главный враг экономии. На самом деле, если грузовик движется по городу с небольшой скоростью, действительно можно просто открыть окна, чтобы проветрить в кабине. Дополнительного сопротивления почти не будет.

Но на трассе при открытых окнах воздушные потоки нарушают аэродинамику кабины, и двигатель начинает тратить больше топлива. Поэтому в такой ситуации кондиционер – более экономичный вариант.

Во что не стоит верить

В продаже регулярно появляются устройства и средства, которые обещают снизить расход топлива: присадки, магниты на топливопровод, турбозавихрители воздуха и другие «революционные технологии». Эффективность их, к сожалению, сомнительна.

Также не нужно экспериментировать с видом топлива – следуйте рекомендациям производителя машины. Если двигатель рассчитан на определенные характеристики топлива, любые попытки обмануть физику в лучшем случае заканчиваются отсутствием эффекта, а в худшем – дорогостоящим ремонтом.

Конечно, не стоит верить псевдоэкспертам и экономить на безопасности. Выключение фар, обогрева зеркал или стекол практически не влияет на расход топлива, зато может серьезно ухудшить обзор. Выгода здесь измеряется копейками, а цена ошибки может оказаться слишком высокой.