Как профессиональный дальнобойщик создал передовую транспортную компанию
Продолжаем рубрику «Кейс партнера». В ней мы публикуем интервью с клиентами E1 CARD: о начале их бизнеса, развитии, нынешних проблемах и победах. Надеемся, этот проект будет интересен руководителям корпоративных автопарков, а рассказ о личном опыте окажется полезен всем участникам транспортной отрасли.
Транспортную компанию «Технология Движения» хорошо знают участники рынка — как по масштабным FTL-перевозкам, так и по Конкурсу водительского мастерства в Подмосковье, который уже стал визитной карточкой бренда. Почти 30 лет на рынке — серьёзный путь в логистической отрасли, но ключевой принцип компании за это время не изменился: искреннее уважение к непростому труду дальнобойщика.
Почему именно это стало основой философии бизнеса, рассказал директор по развитию транспортной компании «Технология Движения» Александр Золотцев.
- Особое отношение к водителям встроено в культуру вашей компании, это заметно невооруженным глазом. В чем причина?
- У компании особая история — она началась с семьи. Отец был водителем и передал уважение к профессии своим сыновьям. Один из них — нынешний собственник компании «Технология Движения» Дмитрий Владимирович Баулин — сам работал дальнобойщиком и в конце 90-х принял решение выстраивать собственный бизнес в сфере грузоперевозок. Сначала приобрёл одну фуру, затем вторую. Параллельно его брат Сергей Владимирович Баулин возглавил направление технического обслуживания и ремонта.
К 2012 году в компании было порядка 12 машин. После этого начался этап активного роста: подключили лизинговые программы, усилили управленческую структуру, расширили клиентский портфель. Сегодня транспортная компания «Технология Движения» — это более 500 автопоездов в собственности, сеть грузовых техцентров в Подмосковье, около 800 водителей и 200 офисных сотрудников. Среди наших клиентов — крупнейшие федеральные компании.
Масштаб изменился кардинально. Но у руля по-прежнему человек, который сам прошёл путь водителя и стоял у истоков компании. Дмитрий Владимирович — лидер, за которым идут люди. Несмотря на статус владельца, он глубоко погружён в операционные процессы. Бывали ситуации, когда он общался на базе с новым водителем, не представившись. Тот откровенно делился своими сложностями, думая, что разговаривает с коллегой по цеху, а не с собственником компании. И вопрос решался сразу — потому что для Дмитрия Владимировича это не формальность, а личная ответственность.
Именно с этого начинается корпоративная культура — с личного примера.
Собственник компании «Технология Движения» Дмитрий Владимирович Баулин.
- Как думаете, семейная линия будет иметь продолжение?
- Я думаю да. Семейные ценности по-прежнему остаются важной частью нашей культуры. В прошлом году мы запустили собственную дрифт-команду — это отдельный проект внутри холдинга. И второй брат, Сергей Владимирович Баулин, руководитель сети техцентров, стал выступать в команде вместе со своим сыном — оба в роли пилотов.
Для нас это не просто спортивная история. Это про преемственность, про вовлечённость и про то, что бизнес остаётся живым, когда в нём участвуют несколько поколений.
- Еще одна отличительная особенность вашей компании – собственная школа вождения.
- Да. Примерно с 2020 года рынок столкнулся с серьёзным кадровым дефицитом. Началась настоящая конкуренция за водителей. Мы поняли, что бесконечно «перекупать» специалистов друг у друга невозможно — у рынка есть объективная ёмкость.
Тогда мы приняли стратегическое решение: не бороться за ограниченный ресурс, а формировать его самостоятельно. На базе компании в Подмосковье открыли собственную школу вождения, чтобы системно готовить дальнобойщиков и вкладываться в развитие профессии.
В школу приходят разные кандидаты: опытные водители с категорией С, которые хотят расти до категории Е, а также те, кто получил категорию Е, например, в период службы в армии, но не имеет практики. Отдельно есть и те, кто формально открыл все категории, но фактически не работал на магистральных перевозках. Люди видят, что профессия дальнобойщика сегодня может обеспечивать достойный доход, и стремятся войти в неё осознанно.
На входе инструкторы оценивают уровень подготовки кандидата и формируют индивидуальную программу. Далее проходит теоретическое и практическое обучение и на финальном этапе закрепляется наставник — наш опытный водитель. Мы обучаем не только управлению автопоездом, но и тем стандартам, которые считаем принципиальными: соблюдению требований безопасности, экономичной и аккуратной езде, корректной работе с документацией, профессиональной коммуникации.
Обучение бесплатное при условии последующей работы в компании не менее года. В среднем школа выпускает около 20 человек ежемесячно. И сегодня уже порядка трети нашего водительского состава — это выпускники собственной школы.
- Такая проактивная позиция не остается незамеченной. «Технология Движения» уже вошла в Топ-100 работодателей России, получила премии «Логистика года» и «Автопарк года», успешно зарекомендовала себя как организатор Конкурса водительского мастерства. Но у вас ведь и много проектов, которые шире границ профессиональной деятельности?
- Да, мы сознательно выходим за рамки операционной логистики. Для нас важно формировать не просто компанию, а сильное сообщество.
Например, ко Дню автомобилиста мы запустили музыкальный проект: с помощью нейросети записали несколько треков и распространили их в социальных сетях. Сейчас рассматриваем возможность размещения альбома «Технология Движения» на Яндекс Музыке. Реакция водителей была очень позитивной — людям приятно слышать песни о своей профессии и своей компании. К 23 Февраля планируем пойти дальше и снять полноценный клип.
Кроме того, для сотрудников действуют бесплатные спортивные секции, организуются выездные мероприятия — от посещения театров до поездок по Золотому кольцу. Праздники мы тоже стараемся отмечать креативно и с вовлечением команды.
Потому что жизнь — это не только работа. И чем сильнее внутренняя сплочённость коллектива, тем устойчивее компания в периоды турбулентности.
- У компании большие планы по развитию. Собираетесь ли выйти на международный уровень?
- Мы уже работаем в международном направлении. Выполняем перевозки в Беларусь и параллельно прорабатываем китайский вектор.
По Китаю подготовительная работа практически завершена: получены необходимые лицензии для въезда автопоездов на территорию КНР, сформирован водительский состав с соответствующими допусками. Это направление сегодня демонстрирует устойчивый спрос, и мы видим в нём серьёзный потенциал.
В ближайшее время планируем запустить несколько тестовых рейсов, чтобы отладить операционные процессы и масштабировать проект.
- Тогда на международных направлениях вам точно пригодится топливная карта E1 CARD.
- Безусловно. В структуре наших затрат топливо — крупнейшая статья расходов, поэтому к выбору партнёра в этом направлении мы подходим максимально внимательно. За три года сотрудничества мы успели в полной мере оценить возможности E1 CARD.
Для нас принципиально важна широкая мультибрендовая сеть: география наших перевозок — от Ростова до Владивостока, и водители должны быть уверены в доступности заправок на маршруте.
Отдельно отмечу удобство личного кабинета и аналитические инструменты. Логисты и финансовый блок активно используют их для контроля и оптимизации топливных затрат. Это действительно рабочий инструмент, а не просто платёжный сервис.
И, конечно, большое значение имеет качество сопровождения. Хотели бы отдельно поблагодарить нашего персонального менеджера за профессионализм, оперативность и круглосуточную вовлечённость в решение вопросов.
Мы ценим партнёрские отношения и рассчитываем расти вместе с E1 CARD.
Фото: предоставлено компанией «Технология Движения».
Читайте также:
Как клиент E1 CARD построил бизнес по перегону авто на принципах каршеринга
«С водителями надо быть честными, тогда и дефицита кадров не будет»
«Главная проблема отрасли – перевозчики под «пиратским флагом»
Как Pilipchuk Group решила не только возить грузы, но и готовить кадры для перевозок
«Будь я новичком, сейчас не стал бы заниматься грузоперевозками»
«С рынка должны уйти перевозчики, которые занижают ставки»
И в такси, и в грузоперевозках – выручает топливная карта E1 CARD
