Год без российского МКАДа: с какими проблемами столкнулись перевозчики

Из-за сильных снегопадов власти Москвы и МО в 20-х числах февраля объявили о временном закрытии МКАДа. Планировалось, что ограничение будет снято уже через пару дней. Однако вскоре вышло постановление, которое продлило транзитный локдаун на год – до 06:00 23 февраля 2022 года. В результате произошло перераспределение трафика: транзитные грузовики ушли на другие дороги (4% – на А-108, 16% – на А-107, а основная масса – на платный ЦКАД).

Проезд по МКАДу теперь доступен только по специальному пропуску. Получить его могут грузоперевозчики, которым необходимо попасть в город в определенное время (например, доставка скоропортящихся продуктов. Характер перевозки должен быть подтвержден документально). Отсутствие пропуска для транзитных перевозчиков обернется штрафом в 5 тысяч рублей.

Компании, которые работают с грузами широкого профиля, явно не ожидали сюрприза с транзитным локдауном. Еще в 2019 году помощник президента Игорь Левитин предупреждал, что с открытием участков ЦКАД проезд по МКАДу могут ограничить. Однако о введении таких мер сообщили за несколько дней, в результате чего многим транспортным компаниям пришлось перестраивать свою логистику в бешеном темпе.

С проблемами столкнулись не только отечественные грузоперевозчики, но и зарубежные. На сайте trans.info сообщается, что изменение правил въезда на МКАД застигло грузовики международных компаний или на пути в Москву, или уже на территории столицы. Фактически большегрузы оказались заблокированы, так как не могут законным способом ни въехать, ни выехать из Москвы. Кроме того, иностранным компаниям в связи с отсутствием требуемых документов невозможно зарегистрироваться и получить пропуск без российского посредника. Все это уже привело к тому, что перевозчики отказываются брать заказы с местом разгрузки или погрузки в Москве.

Источник: ati.su