Анализ рынка труда дальнобойщиков, или ТОП-10 СТРАН с самыми высокими зарплатами

Водители грузовиков помогают поддерживать непрерывность товарных потоков по всему миру и могут на этом хорошо зарабатывать. Однако размер заработной платы дальнобойщиков постоянно колеблется, из-за чего сложно определить точный диапазон дохода, который профессиональный водитель может получить в конкретный год.
Отраслевое издание Freight Waves провело исследование, чтобы узнать сколько зарабатывают водители грузовиков по всему миру. Примечательно, что в десятку стран с самой высокой оплатой труда профессиональных водителей вошли сразу семь стран Европы.

Америка и Китай
В 2020 году в США средняя заработная плата дальнобойщиков составила чуть более $47 тыс. в год. При этом годовой доход мог быть и от $70 тыс. до $100 тыс. и напрямую зависел от типа перевозимого груза, пробега, имеющихся разрешений и опыта. В Канаде средняя зарплата в прошлом году была в пределах $43 тысяч. В то же время водители, выполняющие перевозки грузов по обледеневшим дорогам страны, являются одними из самых высокооплачиваемых в мире: их средний доход достигает $100 тыс. в год.
Годовая зарплата мексиканских дальнобойщиков считается одной из самых низких в Северной Америке и составляет примерно $13,8 тыс. Если говорить про самую высокую заплату водителей в Южной Америке, то здесь лидирует Бразилия, где годовой доход дальнобойщика-профессионала составляет от $6 тыс. до $10 тыс.
В Китае, экономика которого является одной из крупнейших в мире, водителям грузовиков платят в среднем от $15 тыс. до $17 тыс. в год.

Европа
Самые высокие зарплаты в Европе своим дальнобойщикам платит Швейцария. В долларах годовой доход водителя грузовика составляет около 70 тыс. Чуть более $50 тыс. в год получают дальнобойщики, работающие в Бельгии. В десятку попали еще Норвегия, Германия, Нидерланды, Австрия и Швеция. Здесь годовой доход профессиональных водителей
варьируется от $47 тыс. до $42 тыс.

Исследование условий работы профессиональных водителей
Усталость профессиональных водителей на европейских дорогах стала нормой и напрямую связана с плохими условиями труда. Такой вывод сделала Европейская федерация транспортных работников ETF по результатам первого за 15 лет общеевропейского исследования утомляемости водителей пассажирских и грузовых автомобилей.
Всего был опрошен 2861 водитель грузового и пассажирского транспорта. По итогам исследования выяснилось, что:
– 60 % опрошенных водителей грузовиков и 66 % водителей автобусов заявили, что регулярно находятся за рулем в утомленном состоянии;
– 772 водителя признали, что едва не разбились и не стали причиной крупного дорожно-транспортного происшествия из-за усталости;
– 1/3 от общего числа водителей рассказали, что засыпали за рулем;
– 57 % водителей автобусов и 52 % водителей грузовиков сообщили, что хотят остановиться и сделать перерыв, когда чувствуют себя уставшими, но это невозможно.

Среди факторов, которые способствуют усталости за рулем, водители назвали долгие часы работы за низкую заработную плату, плохие условия для сна и отдыха, недостаточно оборудованные транспортные средства.

По материалам интернет-источников